Izvor moći
Vlasti u Iranu razmatraju novi model upravljanja Hormuškim moreuzom kroz sistem prodaje pomorskog osiguranja u poslijeratnom periodu. Prema tvrdnjama tamošnjih medija, ovaj strateški plan omogućio bi Teheranu dugoročnu ekonomsku korist i zadržavanje kontrole nad jednom od najvažnijih pomorskih ruta na svijetu.
Ministarstvo ekonomije Irana trenutno izrađuje zvanični plan koji bi trebao omogućiti upravljanje strateškim prolazom kroz naplatu specifičnih polisa. Ovaj model bio bi u potpunosti prihvatljiv drugim državama u mirnodopsko vrijeme, a Teheranu bi osigurao zadržavanje geopolitičkog uticaja na terenu. Detalje ovog povjerljivog dokumenta prva je prenijela uticajna novinska agencija Fars, a vijest je potom objavio i regionalni portal Alo.rs.
Kontrola plovidbe i ekonomska dobit
Prema predloženom planu, državne strukture osigurale bi potpunu informacionu dominaciju nad ovim područjem. To bi omogućilo vojnim i civilnim vlastima da precizno identifikuju sve brodove iz različitih zemalja svijeta koji tranzitiraju kroz Hormuški moreuz. Zbog ranijih vojnih napada koje su izvele Sjedinjene Američke Države (SAD) i Izrael, službeni Teheran je preuzeo potpunu kontrolu nad ovim prolazom. Tranzit je trenutno strogo zabranjen za sva plovila koja su povezana sa SAD-om, Izraelom ili njihovim zapadnim saveznicima.
Sva plovila koja dolaze iz prijateljskih zemalja dužna su unaprijed koordinirati svoj prolazak s mornaricom ove bliskoistočne države. Zvaničnici u Teheranu naglašavaju da je sigurnost ove rute isključiva odgovornost za Oružane snage Irana.
Zbog velikih finansijskih i materijalnih gubitaka koje je država pretrpjela prolaskom neprijateljskih objekata, predviđeno je da upravljanje moreuzom trajno ostane u iranskim rukama. Mediji prenose da je tamošnje ministarstvo već osmislilo dva različita modela za funkcionisanje saobraćaja nakon zvaničnog završetka ratnih dejstava.
Finansijski modeli i uvođenje osiguranja
Prvi razmatrani model uključuje direktnu naplatu tranzitnih taksi i prodaju standardnih usluga brodovima u mirnodopsko vrijeme, što uključuje i obavezno stručno pilotiranje. Iako je ova opcija izvodljiva prema međunarodnom pomorskom pravu, ona bi državi donijela značajne političke troškove i pritiske. Pored toga, ovakav vid upravljanja ograničio bi ukupne prihode na tek 2 milijarde dolara na godišnjem nivou, što ne zadovoljava ekonomske ambicije Teherana.
Zbog toga se kao favorizovano rješenje nameće drugi model koji predviđa prodaju širokog spektra polisa osiguranja za pomorska vozila i izdavanje certifikata o finansijskoj odgovornosti. U početnoj fazi, planira se prodaja polisa koje pokrivaju rizike od inspekcija, zadržavanja i iznenadne zapljene imovine, dok bi štete od otvorenih oružanih napada bile izuzete.
Pod pretpostavkom niskog sigurnosnog rizika na moru, ovaj inovativni sistem mogao bi Iranu donijeti profit veći od 10 milijardi dolara prihoda, što bi značajno stabilizovalo državni budžet.
(SB)
Related posts:
Velić: Zašto šuti SIPA? Babić danas betonira krstove u mezarju, sutra će krenuti na džamije
ČOVIĆ JEDVA DOČEKAO MURPHYJEV ODLAZAK: “Od toga neće biti ništa…”
VIŠE NI SLAGATI NE ZNAJU KAKO TREBA: Doveli lažnu studentkinju u emisiju da podrži Aleksandra Vučića
ON JE NEŠA GUSKA: Dok ga policija traži zbog koruptivnih poslova s bivšom gradonačelnicom Niša, on pruža podršku Dodiku
KAKAV PROPUST LIDERA NIP-a: Konaković čestitao 1. mart. i napravio veliku grešku!
TOTALNI DEBAKL DODIKA JUNIORA: Igor Dodik pokušao podići tenzije izmislivši razgovor s Trumpovim ljudima, pa ostao bez teksta…
NENAD STEVANDIĆ U AKCIJI: Sastanak sa predstavnicima svih političkih partija u RS-u…
Sve to plaćaju građani: Bradara ima sedam savjetnika, ko je sve uhljebljen u ministarstvima
PUTINA PITALI ŠTA JE STVARNI RAZLOG ZA SUKOB SA ZAPADOM: “Ideologija ima određeni značaj, ali u srži su geopolitički interesi”
KAPIDŽIĆ PITA: “Gdje su sada Trojkini ‘stand up’ analitičari tipa ‘Marić’, ekonomski genijalci tipa ‘Hadžić’ i novinarski istraživači tipa ‘Hadžifejzović’ da nam pojasne…”
Powered by YARPP.
